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般iǎ队人员少，但苏明还是尽量多招聘了一批，因为不光有空军，自已未来组建航空公司，也需要大量的机师和飞行员的。
苏明从安东诺夫设计局以前的产品里面，经过筛选，选中了安22做为自已组建航空货运公司的中线机型，用安12为近程运输使用，七架安124做为跨洲际运输使用。
七架安124的改造已经在进行了，除了更换发动机和电力驱动改造外，导航及电子系统也在进行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顾自已的业务，而伽利略公司这个时候也不去藏ī了，拿出来的技术都是最先进的技术。
安22本身是一款远程大型运输机，也是最大的螺旋桨推进的飞机，本身自重114吨，最大起飞重量250吨，80吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三极跑道。
经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，所以也跟安124一样，改造起飞的时候使用发动机辅助加力，开始巡航的时候用电能。
这样一来载重可以提高到一百吨，装载二十吨的燃油，仍然比最大起飞重量差一点，可以在机内设施上改造出一个iǎ型的乘员仓，以供苏氏员工来回乘坐，不过麻烦的是，这个机型早在二十多年前就停产了，而且随着苏联的分裂，原来的配件商分布各个国家，重新组织生产需要至少三个月以上的时间，就是机体制造，也需要半年之后才能生产出来，苏明给了安东诺夫设计局二十架的订金，让他们迅速开始组织生产。
至于安12本身也是螺旋桨驱动的，而且载重才二十吨，起飞重量才六十吨，苏明干脆就准备换成了全电推进，这样一来可以节省更多的运输成本，又能多装载十吨的货物，而且换成全电的话，航程也增加到了6000公里。
由于国内还有这款飞机的生产线，而且还在生产着，苏明就将订单下到603所下面的飞机制造厂，苏明本打算订购四十架的，结果影响到了军方的订单，只能满足二十架，还好苏明订购的版本不需要发动机，而影响产量的最大制约是发动机，不然的话苏明连二十架都订不了。
苏明很想安心地发展自已的事业，可惜的人有人看不得他如此安稳，超级雷电转场到费比普拉特什瓦机场的第二天，就在降落的时候遭受到了肩扛式防空导弹的袭击，还好超级雷电起飞的时候没有红外特征，不然的话至少要损失一架。
苏明闻听之后大努，自已觉得那里是博茨瓦纳的军用机场，在安全上应该没有什么问题的，就晚了两天安排防卫力量，没有想到就差点出了事，虽然现场留下来的防空导弹是苏制的萨姆系列，但苏明还是觉得不是美国人就是日本人动的手。
苏明就让E公司原来的人员组成一个iǎ队的人进行追查，这件事不能就这么算了，自已则亲自带着十二架雷神驻守在费比普拉特什瓦机场，E公司的人不愧是在这里土生土长的地头蛇，只用了两天的时间，就追查出了结果。
并不是苏明想象的那样，而是博茨瓦纳原来的空军司令指使人干的，本来空军司令这个位置在博茨瓦纳虽然算不上显赫，但也是大权在握，颇有一定的油水，这下苏明接管了他们的空中防务，他是最受影响的一位，自然心有不忿。
向博茨瓦纳政fǔ反映未果之后，苏明扬言要把他沉入大海，没等苏明动手呢，这个家伙就跑路到了法国，苏明倒是没敢杀到法国去，不过强bī着博茨瓦纳的法院签发了对他的通揖令，并且报到了国际刑警组织，想在外面也不让你呆的安稳了。
这一下表现的倒是恰到好处，虽然不是太强硬，但是对于这些国家掌权的部分人士来说，已经是很强烈的报复，本来苏氏虽然跟这些个国家签了协议，但是想拿捏一把或是对苏氏不满的人也大有人在。
个个觉得他们在国家掌有大权，就算你怎么有钱有势，在我们的地盘上也折腾不起来,那想到苏明根本无视他们手中的权力，这个家伙落了一个有国不能归在异国他乡还得隐埋名的下场，让其它人顿时不敢再贸然伸手。
感谢热心书友资深俩脚书橱打赏100币，今天工作特别忙，更新晚了一点，送上一章之后还要再去码下一章，敬请期待。A