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lus重型直升机改装的ZB—18B重型救援直升机，用于远距离运输和重载任务。
至于腾飞航空工程公司，则是国内唯一一支专业航空施工队伍，主要承担高空航空吊装、偏远山区高价值货物运输、海上钻井平台施工及运输等工程承揽项目。
旗下装备了24架ZB—6型专业工程吊装直升机。
其原型是中国腾飞早年研制生产的“空中皮卡”直升机，在更换了更大马力发动机以及重新优化机体结构后，使其吊装能力由“空中皮卡”的4吨，提高到现如今的6.5吨。
除此之外还有8架ZB—18C重型直升机，同样是在直—8plus重型直升机基础上改进而来的专用工程直升机，主要负责更大工程部件的长距离运输和吊装、森林灭火以及海上钻井平台的建设。
腾飞航空工程公司和腾飞航空救援队两个单位的直升机加在一起就达到了100架，再加上中国腾飞所属的14架TNB—18F货运飞机以及利用FCNB—200-400支线客机改装的6架TNB—16F“大白鲸”Ⅱ特种航空部件专用货机，整整齐齐的120架飞机，不多也不少。
所以在交代完事情后，庄建业立刻就在厂区的机场乘坐一架FCNB—200支线客机飞赴锦官城，因为他被上级临时任命为救灾指挥部的副主任，主要协调所属的航空力量和其他救援物资与其他部门对接。
就在庄建业在一个半小时后抵达锦官城与其他指挥部成员开始紧张的工作时，W地区发生发生特大地震的消息也随着媒体的传播迅速传遍国内，没过多久世界范围内也尽人皆知。
旋即便在世界范围内掀起轩然大波。
没办法，年初的冰冻自然灾害来了一拨；如今有被超级大地震又弄了一波，就算是发达国家被这样的大型天灾反复蹂躏都受不了，更何况还是一个发展中国家，哪怕这个发展中国家够大，那也经不起这样折腾。
正因为如此，国际舆论可谓是波谲云诡。
而在其中某些秩序有独到见解的专家们却从另一个角度一针见血的指出，这次地震的损失可能超乎所有人的想象，而缺乏快速力量投送能力的国内根本无法应对这个级别的天灾。
其中凯尔特·珀尔·史德瑞，即已经被世人所熟知的石军就在《纽约时报》发表一篇专栏文章明确的指出，这次地震不但让震中的民众遭遇难以想象的损失，更重要的是让国内向高端制造迈进的步伐受到几乎毁灭性的打击。
因为作为国内高端制造的标志性企业的中国腾飞集团，他们的航空发动机、商用运载火箭生产厂甚至是航天发射场距离震中都不远，必然会遭遇重要损失。
要知道哪里可是集中了中国腾飞集团将近70的产能和几乎所有的研发机构，可以毫不夸张的说，这场强烈地震，令中国腾飞的损失超过了一场世界大战。
但关键不在这里，而是中国腾飞还有没有能力进行灾后重建，要知道这些个产能和研发机构可不是光用钱就能堆起来的，需要的是方方面面，尤其是时机的重要性。
中国腾飞之所以能发展起来，是趁着发达国家产能转移，一步步由小打到大，成长到现在，而如今中国腾飞已然能够挑战波音和空客的市场地位，巨头们还会给中国腾飞东山再起的机会吗？
石军给的结论很明确，那就是不能，坚决不能，不仅不能还得趁他病要他命，至于具体如何做，很简单，加大对新德里的投资，加快新德里产业链替代的步伐！