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第三章 想要建市场，必须畅物流
虽然范亨想要尽早实现大家对建市场这项工作的思想认识上的统一，但是这个时间段实在是不太好，距离新年也就是几天的时间了，各局办的工作基本上都陷于停顿了，此时想要办好这件事情，确实不太容易。
想要办大事，时间的选择也非常重要，比如说现在这个阶段，你如果硬要推动一件事情，就很难避免影响到大家的过年准备，这样的话，大家的肚子里面难免就会有怨气，有了怨气自然就要发泄，那么最好的发泄方法，当然就是阻挠这项工作的进行。
所以即使以邓公那样的人物，在推行一项重大政策的时候，也需要先进行观察了解，在民间造势，等到水到渠成的时候，再断然推出新政，一切就很完美了。
当年的借小岗村单干事件的影响，实行联产承包是这个道理，如今借南巡的东风加速改革进程也是如此。
范亨很清楚这一点，因此他在办公会上提出了这个问题，也仅仅是个打招呼，并没有指望在年前这几天内就把事情给办了，这样只会导致胎死腹中，欲速而不达。
事实上，范无病交给范亨的发展规划，可不单单是一两个市场的建设方略，而是将整个磐石市建成一个大的综合性贸易区，这其中，不但包括了原本就打算兴建的服装批发市、服饰批发市场，还有打算增减家电与小商品批发市场和果蔬批发市场。
总体来讲，范无病是要将磐石市内能够利用到的空间，都建成市场了。
最为重要的一点，是范无病关于在磐石市内兴建一家大型的物流公司的提议，让范亨感到很有发展前途。
所谓物流，就是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
而物流管理，则是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
无可否认，国内现在的情况，并非缺乏生产的能动性，最大的障碍就是在于物流运输上面，而造成这一情况的原因，却有两个，一个是公路状况不佳，铁路运力不足，另一个就是缺乏正规的物流公司来进行全方位的运输。
国内缺乏物流公司，这个大概是体制所限定的，但是也跟地理环境有关，中国的地形实在是太过复杂了，有相当一部分地区，至今还在依靠马帮和牲畜作为运力，为了解决这个问题，早在建国之初就确立了小而全的发展策略，因此各地区基本上都有自己的一套相对完整的系统，一如当初的大王朝之下的小诸侯国，正所谓麻雀虽小五脏俱全。
这样做的好处就是各地基本上都能够解决日常生活中所用到的大多数必需品，但是到了现在这个时期，社会发展迅速，产品类型多样化，更有许多产品已经不是普通地市就能够生产的，这就导致了物流不发达的状态下，国内产生了区域性差异。
因此在八十年代初期到九十年代中后期之间，从事物流（或者以前叫作投机倒把）行业的从业者们可以非常轻松地获得丰厚的回报。
但是这样一来，就出现了一个问题，物流本身是不创造新价值的，却赚取了远比创造价值的行业更多的利润，难免会遭人诟病，惹人眼红，曾经有一个时期，抓到了二道贩子们是要严厉地制裁的。
然而到了现代社会，流通是经济活动中必不可少的一个环节，国内的现状不是流通搞乱了经济，而是流通不畅满足不了经济发展的速度。
看到这个情况，范无病当然想要建立一个庞大的物流帝国，这样做不但可以获得丰厚的利润，而且可以再装满自己的口袋的同时，极大地促进国内的经济发展，尽量平衡由于交通运输不便而造成的地区性经济差异，或者说得再冠冕堂皇一些，就是可以为共同富裕做出很大的贡献。
利己利人，这样的事情如何不应该去做？
范亨中午吃饭的时候，跟儿子聊起了这件事情，虽然觉得大有可为，但是又有些担心，毕竟市政投入不可能满足所有的需求，仅仅是建设市场就要花掉大量的资金，所幸范无病给出了一个招股的方案，如果成功了，就能够顺利解决掉这个问题，但是组建物流公司，恐怕所需要的资金量就更大了，范亨也没有信心再说法市里的其他人，答应由市里出面组建物流公司。
一旦这个建制成了起来，以后可就是一张张要吃饭的嘴巴啊！磐石市现在的市政机构就显得有点儿臃肿了，如果再度扩充，又找不到开源节流的好办法，早晚有一天会再次出现发不出工资来的窘状。
“关于这个物流公司，原本我也没有打算让市政府来做的。”范无病笑着为父亲范亨夹了块儿炖得软软的牛肉，然后说道，“市场想要繁荣，运输必须跟得上，像磐石这样的城市，辐射面广，影响到的县市有很多，但是我们在占据了优势的同时，也要看到一点，就是跟我们同样拥有优势的地级市，一南一北还有两个，如果我们想要将经营户们吸引到磐石来，就得有胜过别人的地方，而通畅便捷的物流环境，就是一个最重要的条件！”
“为什么这么说呢？”范亨嚼着儿子夹过来的烧牛肉，认真地听着。
没有过实际操作经验的人，是很难想象到物流行业对于市场繁荣的促进作用的，范亨虽然对很多地方的经济发展都做过调研，却从来没有从物流这个方面认真考虑过，当然这也是因为一种惯性思维在影响着，大家基本上都依赖于国家提供的运力，而忽略了其实私有的运力却是发展最迅猛的市场运输主力军。
内地城市的运输条件，相差比较大，磐石这里虽然好一些，拥有多加国营的汽运公司，但是车辆老旧，维修费用比较高，再加上大家都是拿死工资，工作自然是没有什么积极性，除非是上面交待下来的工作，谁还会乐意去搞额外的出工？私人想要利用国营公司的资源搞货运，一般都得托关系走后门才能达到目的。
这样一来，也就造成了运费奇高的后果，比如你从五百公里之外拉一车货物过来，很可能运费比货物的价值都高许多，这样一来，就造成了恶性循环，司机不愿拉货，客户就缺乏经营的积极性，物流就不畅，经济就停滞，地方财政收入就苦难，工资水平就低下，司机就更不愿意拉货了。
其实国内的很多事情都是同样的道理，说穿了就是一点儿，必须要有人站出来同国企竞争了，否则长此以往，大家都无路可走。
“而... -->>
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