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重大事态，自然是关乎海湾钢铁生死存亡的大事了。
自从黄市长倒台之后，钟钢铁就感觉有一股子无形的力量，在向他袭来，不顺心的事情，一件接一件，让他疲于应付。
对于造成钟东山遇难的“三?二三”动车事故的责任认定，钟钢铁十分关心，他几次打电话给事故小组，问他们何时才能查出个结果来，对方总是要他不要急，要耐心等待。
钟钢铁在媒体上发布寻找钟东雨的广告后不久的一天，“三?二三”动车事故小组的人给钟钢铁打电话，要求他第二天不要出发，在公司等他们，说是有事情要和他谈，钟钢铁认为对方已经查清楚了责任，来和他通报事故处理结果的，他就在钢厂等着。
第二天，“三?二三”事故调查小组的人果然来了。不过，他们不是来通报事故责任调查结果的，而是找钟钢铁核实情况的，他们过来，就是核实海湾特钢厂是否和铁道部门有合作业务。
对此，钟钢铁心里非常不痛快，他质问对方核实这个干什么，对方竟然告诉了钟钢铁一个令人震惊的消息：专家们怀疑这次动车事故，主要原因就是高速铁路上使用的由海湾特型钢厂生产的槽道质量不合格！
钟钢铁当即予以了驳斥，说：“我们生产的槽道，全都是经过了严格的验收的，不可能会有质量问题，如果有问题的话，为什么其他路段没有发生事故？”
对方说：“这需要进一步的调查核实。”他们要求到特型钢铁厂的仓库里，拿一些库存的高速铁路专用槽道样，说是拿回去做实验用。
为了撇清责任，钟钢铁同意让对方把样拿走。
一周之后，“三?二三”动车事故调查小组的人再次来到海湾，当面向钟钢铁宣布了调查结论，说经过专家们多次调查论证，“三?二三”动车事故原因已经查清，造成这次动车事故的原因是多方面的，有天气的原因，有人的原因，还有高速铁路质量的原因，其中，由海湾特型钢厂生产的槽道，存在严重的质量缺陷，是导致这次动车事故的原因之一。
钟钢铁急忙辩解，说：“产是否合格，是以高铁部门验收为准的，他们验收入库了，就证明合格了，如果不合格，他们就不应该验收入库，只要入库了，出现了质量问题就不应该由我们负责。”
对方说：“你们是怎么和高铁有关人员勾结弄虚作假的，我们一清二楚，你不必多说了。”
钟钢铁还想争辩，可是他却说不出来。
因为钟钢铁心里清楚，对方说的是实话。海湾特钢给高铁部门的槽道是有质量缺陷的，特别是第一批，为了赶时间，特钢厂在产的各种性能检测方面，特别是疲劳性能的检测次数，是偷工减料的，按照高铁部门的要求，高速铁路用槽道在检测其疲劳性能时，必须要经过五十万次以上的拉力检测，但是，在实际操作上，特钢厂只进行了二十万次的拉力检测，这样一来，就大大缩短了检测的时间，产能增加了一倍还多，但是，在每一批次槽道的疲劳性能检测报告上，都写明是经过五十万次的拉力检测，由于事先做好了疏通工作，高铁部门的主管人员已经被买通了，所以，产全部通过了验收。和高铁部门合作好几年了，一直都很平安无事，原本认为就这样一直下去，一切都很顺利，没想到，意外还是发生了，造成了震惊中外的“三?二三”动车事故，死伤那么多人！而这其中，就有海湾特钢厂的法定代表人钟东山！
这究竟是巧合，还是命运的捉弄，钟钢铁也说不清楚。他有时又觉得，这是自作自受！自食苦果！
接下来，就是最为严厉的处罚。
海湾特钢厂被勒令停产整顿，高铁部门中止和海湾特钢的业务合作，海湾特钢配合有关部门继续调查。鉴于海湾特钢厂的法定代表人钟东山在“三?二三”在动车事故中已经遇难，对其免于处分。
对于这个处分，钟钢铁当然是不乐意接受的，可是，这是来自国家最高层的决定，他能抗拒的了吗？除了接受，他没有别的办法。
特钢厂停产一天，就损失好几百万。
钟钢铁一方面要求特钢厂按照上级要求，进行停产整顿，一方面，想找政府帮帮忙，出面给协调一下，看看能不能交点罚款，让特钢厂尽快的恢复生产。
钟钢铁首先想到的是卫默然。给他打电话，打不通，给他秘打，秘说，卫市长正在海西开会。
钟钢铁想，那还不如直接去找季副市长吧，希望他能出面给通融一下。
不找还好，一找，麻烦更多了。
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