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说真的，郭崆徽一辈子都没有想过汽车居然可以这么弄！这老爷子以前研究的是什么方向的？是轮胎力学、汽车动力学以及人车闭环操纵动力学。他主要对中国汽车行业做出的贡献，就是在汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性等等领域成为了国内的学术带头人，这些东西都是他带人一点点开始研究的。
可以说老爷子研究这些方向呢，那都是因为当年的红旗车随着国家领导人出国访问，结果上了高速就不受控这个丢脸的事儿影响的！他一辈子想要做的就是让中国车变得更好操控，变得不弱于外国车！然后呢，在这个目的达成了之后，他又接受了国家委托，拿着区区2500万元的经费，来开发一个属于中国人自己的第一套汽车架势模拟器的开发与研制工作。
这种模拟器开发那可真是不容易，不是说以前简简单单的做机器就行的，还要编程，还要让模拟器上的“汽车”各种反应都要尽量和真的汽车一样，这玩儿比开发游戏难多了！可以说从这个时候开始，郭崆徽才开始接触到了电子行业，也开始知道电子行业将开始对汽车行业产生重大的影响。不过所谓的影响，在他看来应该都是什么模拟器之类的东西，他从来没想到汽车还可以做成一个什么行动的数据中心！天啊，小贾总是怎么想到这一切的？还什么未来手机还要和汽车联动……他是怎么想到这一切的？
郭崆徽老爷子不是重生者，他当然想不到了。其实这种东西要是2012年的人来看呢。那是相当明显的一个发展方向。光是看上汽的荣威550、750之类的汽车，那车子里面就貌似有点信息化的先驱概念了——他们的中控台里面貌似是有一个私m卡的，中控台就可以直接触摸输入短信啥的。然后依靠着私m卡的漫游上网，可以随时更新电子地图以及gps导航地图的信息，这样一来就跟普通车子不一样了。普通车子的gps导航什么的，用的就是出场时候的信息设定，以后要升级换代还要自己来，但是这个车子呢，只要靠着私m卡自动下载就行了！这不弄得就跟一个手机一样了么？
所以当年贾鸿渐在知道了这事儿之后，自然而然的就想到了以后是不是可以给汽车的中控台弄一个像是安卓系统之类的玩意儿。接着一面可以上网。一边可以传输各种信息，甚至还可以把车子的状况不仅仅是显示给驾驶员看，还能随时把信息通过短信发送给驾驶员的亲人或者是车主、货主——比如说帮人家货主运货的大卡车，要是有了这么一个设备。那不是随时随地都可以让货主看到车子的状况？
像是上沪后世的公交车啊、出租车啊。那都有车载gps的。就是为了车子和乘客的安全什么的。但是有了这样的一个电脑化全程联网的中控台，那自带gps简直就是一定的，接着这车跑到哪儿都有记载。甚至还可以跟后世为了自保而在车内弄得摄像头——也就是行车记录仪联合起来。让行车记录仪的画面直接保存到中控电脑里面，这多好啊！
甚至，这种全程联网的电脑中控台，那还可以跟飞机似的——实际上现在的飞机比如说华夏航空买的最新的空客，那就基本上等于十全城联网了，他们这个飞机每个十分钟左右，就会自动的把飞机的各种部件的状况发送给航空公司一个专门的接收机。然后接收机就会把飞机的状况给打印出来，这个打印出来的状况呢，并不是监视飞机，而主要是为了维护方便。比如说飞机机械系统有什么小问题了，然后飞机还没到机场呢，飞行员自己也没查清楚呢，但是地面上的工作人员已经通过这个系统知道了大概哪里有问题，这样飞机降落之前就可以做准备，降落了之后直接马上开始检测和维修，然后这不就能减少飞机在地面上的时间么？
飞机上的这样一个系统，是为了航空公司提高飞机出勤率，提高赚钱水平的一个东东。但是在贾鸿渐看来，如果这样一个系统放在了汽车上那也是很有用处的。就像是后世很多车子有了车载电脑之后，4s店的员工检修汽车的时候那也是要用检测用的笔记本跟汽车电脑接口连起来，接着就可以看到胎压啊以及整个车子的各种状况。
那么，当一台车子有了私m卡，当这个车子可以全程联网的时候，那么当车子遇到了状况，就不用跟以前一样明明不懂车子出了什么问题，但是... -->>
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