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当沙河县大局既定，恒沙矿业终于站稳脚跟，开始消化吸收三矿融合后的巨大利益，温谅才略放下对宁夕的牵挂，前往关山科技园区，和范博、孟凡进行本草若兰的产品推广计划正式实施前的最后一次碰头。
三人关在总部的大办公室里对所有方案和应急措施进行最后的推演和斧正，偶尔会展开热烈的讨论，然后按照统一意见进行部署。不知不觉天色渐晚，温谅伸了下懒腰，笑道：“范总，如果选择一个最能代表共和国96年的词语，你猜会是什么？”
范博当然知道温谅的意思，凑趣道：“三月的军事演习？六月的严打风暴？还是八月的奥林匹克？”
温谅摇摇头，指着挂在墙上的那幅壶口瀑布的地形分布图，一字字道：“是飞越黄河！”
不错，飞越黄河！
有亚洲飞人之称的柯受良在92年飞跃长城之后，就把目光放在了黄河。黄河代表了炎黄子孙，代表了五十六个民族，代表了中华民族五千年的历史和风霜，如果能飞越黄河，不仅具有长远的象征意义，也能完成柯受良一直以来的飞车梦想。所以在成功飞越长城之后，他开始了长达数年的奔波呼吁，一方面因为最初选择的赛特公司实力不足，缺乏人脉和资源，另一方面却因为不了解国情，吃了许多苦头，前后数年，耗尽无数心血，连多年来搏命演出赚下的三百八十万家财也花费殆尽，可飞黄的目标仍然遥遥无期。
直至本草若兰和凤凰鸟找上了他的团队，事情才有了根本的转机。本草若兰虽然名不见经传，但凤凰鸟此时已经累计了响亮的名声，可以说在国内实力强过它的文化传播公司不是没有，名气大过它的却寥寥无几。
濒临绝境的柯受良毫不迟疑，双方一拍即合！
然后围绕飞越黄河这个主题，凤凰鸟为本草若兰制定了详细的营销方案。与此同时，开始集中力量公关晋山省和西秦省，争取到了最大程度的政府支持。万事俱备，九月一日，由晋山、西秦两省的旅游、文化部门和凤凰鸟文化传媒公司、本草若兰保健品有限公司等组成的“飞黄组委会”在京城召开了新闻发布会，宣布柯受良将于十月一日国庆节当天飞越黄河，由晋山省吉县提供场地，用于飞越跑道建设，西秦省宜县给以方便，建设接车平台。
九月二日，先是《青年报》发文，从民族和爱国角度描绘了柯受良准备飞跃黄河的壮举所代表的深刻意义，将一场文化盛事上升到了爱国主义的高度。紧接着《光明报》《解放报》等十几家国家级媒体进行了转载和专题报道，立刻在全国引起了轰动。而香港《大公报》一篇《“97”看飞黄》的文章，更是将此次飞黄视作97回归前的一次预演，是香港和内地文化交流融合才能浇灌结出的鲜美果实，是两种制度两种思维通力合作下才能演绎出来的华美乐章，在《青年报》单纯爱国主义的基础上，又进一步的做了提点升华，给当时正在高昂的爱国思潮和民族精神平添了一把熊熊烈火。
有了讨论话题，有了意义高度，嗅觉灵敏的各家媒体便蜂拥而来，凤凰鸟的宣发部门似乎又回到了之前发行《中国可以说不》时的忙碌日子，按部就班的每天放出一点新消息，保持足够的热度和曝光率，各种通稿流水线的从记者的笔端传到报刊的纸端，然后传到万千读者的脑海里。
接着中央电视台也加入了主办者行列，迅速将“飞越黄河”打造成全国关注的焦点。短短十日间，凤凰鸟凭借在国内巨大的影响力、顶级的营销策划能力和与众多媒体的良好关系，继《中国可以说不》之后，又上演了一出精彩绝伦的年代大戏。
随后，凤凰鸟为 “飞黄”全国巡回宣传造势，于九月十日在岭南省东关市，柯受良进行了第一次公开试飞，吸引了大批民众和媒体到场。不过这一次试飞失败，车子空中失控，落地后翻车，引发舆论哗然。事后研究原因，是因为车尾没有加重，头重脚轻，造成落地后360度翻滚。
九月十五日，在晋山省大铜市，柯受良进行第二次公开试飞，这次吸取上次教训，在车尾箱放了220公斤的沙包以增加稳定性，车子腾空而起，平稳落地，不过飞行跨度只有43米，没有达到壶口瀑布54米的跨度。
九月二十三日，在西秦省西京市，柯受良进行第三次公开试飞，车子穿越200米的跑道和80米的斜坡，但飞越跨度仅有48米，仍然有6米的差距。
三次试飞失败给柯受良的飞越黄河涂抹了一层悲剧的色彩，也增加了扣人心弦的生死悬念，经过媒体广泛报道之后，引发了更加强烈的关注度。能否飞越成功竟代替成功飞越的意义，成为最大的卖点，极大的刺激了民众的好奇心。而飞黄壮举的受众也不再仅仅局限于大陆和香港，而是走出国门，在全球华人圈都有了大的反响。
伴随着柯受良频繁出现在公众的视野，总是跟他如影随形的本草若兰的商标也成为媒体和大众关注的焦点。本草若兰的标志由名家设计，贴合本草和兰花两者的意境，选择了最不像兰花的一叶兰为主体，在花叶的边缘有一滴清澈的露珠将落未落，纵横捭阖的颜体字“本草若兰”竖向排列在一叶兰的左侧，灵秀飘逸，格调优雅，让人过目不忘，印象深刻。
在凤凰鸟的刻意引导下，慢慢的在社会上掀起了一阵猜谜的热潮，有几家颇有影响力的媒体甚至开设了一个专栏，让民众猜测本草若兰这四个字背后隐藏的含义，猜中的人将能得到壶口瀑布现场观看飞黄的奖励。这样既有效调动了民众参与互动的积极性，给紧张刺激、悲壮热血有余的飞黄行动多了几分柔情和娱乐性，也弱化了广告本身可能会给民众带来的反感。毕竟这一次飞黄被宣传成爱国教育和97回归献礼，政治意义大于商业意义，广告做的过于**裸，也许会激起逆反心理，给本草若兰带来负面影响。而像这样润物细无声，潜移默化的把广告效益最大化，才是营销的真谛！
不过营销做的再好，归根结底还要看柯受良飞黄的成败。在第三次试飞失败后，范博和孟凡强撑笑颜在协调会上问柯受良要不要再试飞一次。柯受良说不试了，这点距离不是问题，心里有底了。
这番话传到温谅耳中，明白他只是在找飞的感觉，作为一个特技人，敢说这样的话，说明他的心里真的有底了！
当然，心里有底不代表万无一失，这是温谅在做决策前就明了的事，所谓风险和压力，也在于此！
于是所有的目光都停留在十月一日，等待着历史性的这一天的到来！
在凤凰鸟紧锣密鼓的进行宣传造势的这一个月，位于壶口瀑布两岸的跑道也搭建完毕。按照计划，飞黄将从晋山省吉县一侧的黄河东岸起飞，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在西陕省宜县河岸的一侧，则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。为了让跑道符合飞车的特别要求， 九月二十九日，柯受良在孟凡的陪同下，走上了跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到200多公里的战车来说，后果将是致命的。
这也让众人齐齐出了一身冷汗，孟凡勃然大怒，把负责工程建设的部门主管臭骂一顿，细节决定成败，飞黄不同于在陆地上的飞车表演，一旦出事，必然是车毁人亡的下场，到了那时，别说本草若兰，就是凤凰鸟也吃不了兜着走。
跑道的问题解决了，还有天气问题。九月三十日，距离飞黄还有一天，可河面上却刮起了风卷黄沙的恶劣天，柯受良跪在跑道上祈求：如果给个好天气，将用余生挣的钱捐建五十所希望小学。但祈求归祈求，科学才是大家应该相信的唯一选择，跟气象部门沟通之后，得知十月一日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，空中滑行时很可能被吹离原来的跑道。所以经过紧急磋商，在260米的松木跑道上刨出一条平整的助跑线，以确保车子的稳定性。而在宜县那边的接车台，原来的宽度是十米，也加宽到了20米，确保万无一失。
十月一日，还不怎么为世人所知的壶口瀑布迎来了第一次大规模的游客人潮。所谓壶口瀑布，是黄河流经秦晋大峡谷时由于地形影响，从300多米的河宽骤然缩减到了五十多米，上宽下窄，翻腾汹涌，如同在巨大的壶口中倾倒而出，故有此名。考虑到现场安全和观赏体验，组委会将人数定在了六万人，五十元一张的门票不仅三日售罄，更被黄牛叫卖到了数百上千的高价。
不过国人总是有着无穷的智慧，到了下午一点，实际抵达壶口两岸的观众达到了十万人，真正是人声鼎沸，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，甚至都压过了奔腾不息、怒... -->>
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