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第0151章 韩进海运（第1页）

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韩进海运！（韩进海运！（第22页）第4位：法国达飞，196万teu，市场份额98。第5位：长荣海运，142万teu，市场份额72。朴景泰开始正式汇报：“截至2014年12月20日，韩进海运集装箱船队总规模达到658艘。”“其中自有船舶317艘，租赁船舶341艘，总运力312万teu，稳居全球第二位，与马士基的差距缩小到13万teu。”他切换到下一页……是一张密密麻麻的航线网络图，红色的线条从釜山和光州出发，辐射向全球各大港口。“航线网络方面，我们运营着全球最密集的东西向干线网络。”“泛太平洋航线每周28班，亚欧航线每周22班，亚洲-地中海航线每周15班。”“南北向航线覆盖中南美，非洲，大洋洲主要港口。”“亚洲区域内航线网络密度全球第一，每周超过250班次，覆盖华国，日本，东南亚，印度，中东的97个港口。”说罢。朴景泰继续切换画面，出现一排子公司的logo：韩进海运株式会社……母公司，总部位于首尔，运营所有远洋干线业务。2014年营收258万亿韩元，利润36万亿韩元。韩进海运亚洲有限公司……香港注册，负责亚洲区域内支线网络运营。拥有集装箱船203艘，覆盖亚洲各主要港口。2014年营收107万亿韩元，利润15万亿韩元。韩进海运美洲公司……总部位于洛杉矶，负责美洲地区业务。拥有自有码头10座，包括洛杉矶港、长滩港、纽约港、休斯顿港、温哥华港、墨西哥曼萨尼约港等。2014年营收78万亿韩元，利润11万亿韩元。韩进海运欧洲公司……总部位于汉堡，负责欧洲地区业务。拥有自有码头7座。包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不来梅港、南安普顿港等。2014年营收63万亿韩元，利润8900亿韩元。韩进海运中东公司……总部位于迪拜，负责中东、印度、东非业务。拥有自有码头3座，包括迪拜杰贝阿里港、印度尼赫鲁港、肯尼亚蒙巴萨港。2014年营收32万亿韩元，利润4500亿韩元。韩进物流株式会社……综合物流解决方案提供商。拥有韩国国内配送网络覆盖率达99。在东南亚、华国、日本、印度拥有超过180个配送中心。2014年营收57万亿韩元，利润7800亿韩元。高丽海运株式会社……韩进海运子公司，主营韩国-日本-华国近洋航线，船队规模78艘，在韩国-日本航线上市场份额第一，达47。2014年营收32万亿韩元，利润4100亿韩元。韩进海运印尼公司……印尼子公司，拥有印尼最大集装箱码头丹戎不碌港40股权，运营印尼国内航线网络，市场份额第一。2014年营收24万亿韩元，利润3，200亿韩元。韩进海运越南公司……越南子公司，拥有盖梅港集装箱码头35股权，运营越南-美国直航航线，市场份额第二。2014年营收19万亿韩元，利润2400亿韩元。韩进海运印度公司……2014年新设，收购印度国有的航运公司49股权，整合后成为印度最大航运企业。拥有集装箱船42艘，运营印度-中东、印度-东南亚航线。2014年营收18万亿韩元，利润2100亿韩元。朴景泰顿了顿，看向赵源宇，“明年，我们的目标是。”“新造25艘23万teu超大型集装箱船，全部投入泛太平洋航线。”“收购法国达飞的部分股权，进一步扩大欧洲市场份额。”“竞标获得希腊比雷埃夫斯港的长期运营权，作为欧洲第二枢纽港。”“开通南美西海岸直航航线，覆盖智利、秘鲁、哥伦比亚市场。”他深吸一口气。“两年内，赶超马士基，成为全球第一。”赵源宇点了点头。“下一个！”“航空事业群！”

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